Las terminales exportan cada vez más camiones y utilitarios

La recuperación económica y la demanda creciente de vehículos del agro les brindaron a las automotrices un carta segura para elevar su producción y las ventas externas

Así en el terreno de los números, durante el 2005 la Argentina registró un incremento de 57,8% en los envíos al exterior de unidades de transporte de mercadería, un segmento en el que se contemplan los utilitarios, furgones y camiones (transporte pesado). De acuerdo con los datos del Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC), las empresas que fabrican este tipo de unidades en el ámbito local exportaron durante el 2005 a razón de u$s1.000 millones, mientras que en el período enero- noviembre del 2004 el monto total fue de u$s478 millones.

De este negocio participan las terminales IVECO, DaimlerChrysler, Ford, Toyota, Citroën, Peugeot y Volkswagen. En total, exportaron 94.000 unidades, lo cual representa casi 50% de las ventas al exterior de toda la industria automotriz durante el año pasado, que fue de182.000 unidades. En la región, las empresas procuran acentuar cada vez más el perfil de especialización de producción de sus plantas. Mientras que en la Argentina se concentran mayormente en fabricar vehículos medianos y utilitarios, en Brasil –el mayor socio del Mercosur– se dedican principalmente a los vehículos chicos y los pesados.

Segmentación

Esta “especialización” que buscan reforzar las compañías tiene, además, una fuerte orientación a la exportación, sobre todo hacia los países limítrofes. En lo que hace a utilitarios, entre enero y diciembre del 2005 la Argentina exportó 78.582 unidades, mientras que en el mismo período del 2004 se enviaron 42.383. A ello hay que sumarle la denominada categoría B (esto es, furgones, el transporte de carga y de pasajeros). El año pasado se exportaron 15.775 vehículos mientras que en el 2004 fueron 12.462 unidades. Este gran repunte del sector en materia de envíos tiene su traducción en materia de producción.

De acuerdo con los datos que brindó la Asociación de Fábricas de Automotores de la República Argentina (ADEFA), entre enero y diciembre del 2005 salieron de las plantas locales 116.444 utilitarios, es decir, 43.501 unidades más que en el mismo período del 2004, lo que representa un incremento de 59,6 por ciento. En furgones, transporte de carga y de pasajeros, se produjeron 20.550 unidades en todo el 2005, contra las 16.059 registradas un año antes. En este segmento el crecimiento se ubicó en el orden de 28 por ciento. A la hora de medir la performance individual dentro de este grupo de vehículos (categoría B), de las líneas de producción salieron 16.977 furgones, 30,4% más que en el 2004 cuando el registro fue de 13.015 unidades.

En el caso del transporte de carga, el crecimiento fue de 18,7 por ciento. Mientras que en el 2004 se produjeron 2.503 unidades, entre enero y diciembre del 2005 el saldo arrojó un total de 2.972 vehículos. Finalmente, en materia de transporte de pasajeros, la producción pasó de 541 unidades en el 2004 a 601 durante el año pasado, es decir un incremento de 11,1 por ciento.

Razones

“El transporte internacional de mercaderías que generalmente se orienta hacia los países limítrofes fue una de las principales causas que explican el incremento de las exportaciones de estos vehículos”, explicó a este medio Enrique Federico, director de Relaciones Institucionales de DaimlerChrysler Argentina. Desde la línea de montaje del Centro Industrial Juan Manuel Fangio de Virrey del Pino salieron 17.183 unidades del utilitario Sprinter. “Es un récord absoluto de producción para la planta, superando en 24% el registro alcanzado en el 2004. En cuanto a buses, se fabricaron en total 452 unidades”, explicó Federico. En materia de exportación, la empresa envió 14.400 unidades, 28% más que en el 2004. Además, sumó nuevos mercados de destino con lo cual hoy en día el Mercedes-Benz se exporta a más de cincuenta países, ubicados en los cinco continentes.

“La aceptación del vehículo en exigentes mercados es testimonio de la competitividad que mantiene DaimlerChrysler al combinar factores de calidad, excelencia y tecnología de vanguardia”, añadió el ejecutivo. Por su parte, desde Scania anticiparon que el mercado tendrá un crecimiento sostenido en los próximos dos años, basado en la situación macroeconómica, el desarrollo del transporte y las proyecciones de carga a transportarse este año y el que viene. En tren de enumerar las razones que impulsaron la demanda, desde las terminales señalan al crecimiento que registró la producción industrial, del PBI, la caída del transporte de mercaderías por ferrocarril y la renovación de las flotas. En tanto, la industria agrícola-ganadera, gracias a la suba de los precios internacionales de la soja, se ubicó como uno de los principales demandantes en materia de camiones.

En lo que respecta a los buses, Federico explicó que las razones del impulso se deben a la renovación de flotas, la caída del transporte de personas por ferrocarril, el crecimiento del turismo interno de larga distancia y la brecha de precios existente entre los pasajes aéreos y losmicros. En tanto, en IVECO explicaron a Infobae que la compañía exportó en el 2005 camiones por una suma cercana a los u$s106 millones (valor FOB). “En el período enero-noviembre del 2005 se llevaban producidas 5.182 unidades, de las cuales 3.009 fueron camiones, 580 CKD (camiones que se ensamblan en el país pero cuyas piezas se importan) y 1.593 cabinas”, indicaron desde la terminal que pilota Fernando Fraguío. Esta performance se traduce en un crecimiento de 38% respecto de igual período del 2004. De acuerdo con los datos oficiales, la producción –sólo de camiones– fue de 3.193 unidades durante el año pasado.

Ford se ubica como la marca que más modelos exportó durante el 2005. En el segmento de utilitarios, la compañía presidida por Enrique Alemañy envió 27.959 pick-ups Ford Ranger, 56% del total de envíos de la firma. “La Ranger que se produce en la planta de General Pacheco se exporta principalmente a países como México, Venezuela, Chile, Brasil y otras naciones de Centroamérica”, explicaron.

Fuente:InfobaeProfesional

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